GaKra Motors
Registered: 02.03.2006
Location: Switzerland
Posts: 1047
28.01.2013 22:21:32
|
Rennanalyse
|
In diesem Thread könnt ihr nach Herzenslust über den Verlauf des jeweiligen Rennwochenendes diskutieren, über euer eigenes Abschneiden bei PFRL philosophieren oder über hätte, wäre, wenn und aber schwadronieren.  |
Dominik
Registered: 06.03.2005
Location: Austria
Posts: 453
26.05.2013 19:00:21
|
|
Wem hat er das gesagt? In der intensiven Post-Rennen-Berichterstattung vom ORF ist mir das leider entgangen.
|
BENGEL
Registered: 11.03.2010
Location: Germany
Posts: 10
26.05.2013 18:54:17
|
|
Hallo Zusammen,
wie bewertet ihr die Überholmanöver von Pérez?
Ich gebe Räikkönen Recht 
"Es ist okay, aggressiv zu fahren, aber man sollte dabei clever vorgehen. Es ist ärgerlich, wenn so jemand mitfährt und dich dann trifft. Vielleicht sollte man ihm eine runterhauen, dann versteht er es", lautete Räikkönens Kommentar.
Schönen Sonntag noch
|
Dominik
Registered: 06.03.2005
Location: Austria
Posts: 453
26.05.2013 18:49:04
|
|
Weshalb stiegen die Kosten für Force India Motor um 1 Million?
|
Maverick
Registered: 10.01.2004
Location: Austria
Posts: 1109
26.05.2013 18:02:13
|
|
Ich frage mich, weshalb Chilton hinter Massa starten musste, ich dachte, wer keine Zeit im Qualifikationstraining fährt, ist auf jeden Fall der Letztplatzierte.
Wegen Getriebwechsel 5 Plätze zurück. Strafe nach Massa ausgesprochen. Deswegen der letzte Startplatz.
|
Dominik
Registered: 06.03.2005
Location: Austria
Posts: 453
26.05.2013 17:35:59
|
|
Ich frage mich, weshalb Chilton hinter Massa starten musste, ich dachte, wer keine Zeit im Qualifikationstraining fährt, ist auf jeden Fall der Letztplatzierte.
|
GaKra Motors
Registered: 02.03.2006
Location: Switzerland
Posts: 1047
26.05.2013 16:04:37
|
|
Meine Güte! Dieser Halbschweizer klaut mir einen durchaus möglichen Rennsieg, indem er Ricciardo abschiesst! Und ich dachte schon, er hätt was gelernt...
|
GaKra Motors
Registered: 02.03.2006
Location: Switzerland
Posts: 1047
25.05.2013 15:22:30
|
|
Meine Rennanalyse zu Barcelona fiel leider ins Wasser, weil ich meinen PC zur medizinischen Behandlung geben musste, aber jetzt, wo er wieder auf den Beinen ist, dürft (oder müsst) ihr wieder mit mir rechnen.
Auf Monaco habe ich mich sehr gefreut, obwohl ich hier noch nie was gerissen habe. So gesehen habe ich auch nichts zu verlieren. Und vielleicht kommt ja dieses Jahr endlich die grosse Wende. Mein Cup-Team müsste schon mal 36 Quali-Punkte eingefahren haben... darauf lässt sich morgen sicher aufbauen. In der Champions League wird's aber wegen meiner Reifenwahl ganz eng...
|
GaKra Motors
Registered: 02.03.2006
Location: Switzerland
Posts: 1047
27.04.2013 14:44:49
|
|
Stimmt, positive Beiträge an anderer Stelle sind natürlich toll... kein Werbeaufwand, kein negativer Werbe-Beigeschmack und trotzdem ein Werbeeffekt.
Genau, letztes Jahr war ja Maldonado derjenige, dessen Wert sich fast garantiert änderte... man wusste nur nie, in welche Richtung. 
Dieses Jahr ist der Umgang mit Williams-Elementen bislang viel einfacher. Einfach Hände weg, wie leider auch bei Sauber. Da könnte man sich höchstens Kaltenborn aus - wie Du so schön sagst - kaufmännischen Gründen überlegen. Aber ein so riskanter Entscheid würde mir viel leichter fallen, wenn ich das erste Cup-Duell gewonnen hätte...
Eigentlich sehe ich bei den Pole Positions eher Prime im Vorteil. Da sind die Red Bull meist gut aufgestellt, und Hamilton ist vermutlich der beste Qualifier überhaupt. Aber im Rennen selbst sehe ich insgesamt eher die Options vorne. Lotus scheint als einziges Team die Reifen im Griff zu haben, und auch ein Alonso könnte mit seiner fahrerischen Klasse das eine oder andere Mal den Unterschied machen. Was die Punkte für die Ränge 2-8 angeht, ist eher wieder Prime im Vorteil, aber darüber mache ich mir nicht viele Gedanken. Im letzten Rennen habe ich in etwa mit einem 11:9 zugunsten der Options spekuliert. Aber auch im Nachhinein sehe ich die Primes nicht so deutlich vorne, dass man die Options nur zur Schadensbegrenzung einsetzen sollte. Klar, es war ein überlegener Sieg für Vettel, aber die beiden Lotus hatten auch eine unerwartet schlechte Ausgangslage. Ich bin absolut überzeugt, dass es Rennen geben wird, in denen die Options besser punkten werden als die Prime.
Keine schlaflosen Nächte wegen der Saison 2014, jawoll! Die Sache mit der Motorenkomponente klingt interessant und wird jemanden freuen, der das schon mal vorgeschlagen hat (ich glaube, einer der beiden funkys). Eine Änderung ist zwar keine Notwendigkeit, aber wenn man's mit der neuen Motorspezifikation verbinden könnte und eine interessante Lösung dabei herauskommt, wäre es natürlich schon irgendwie edel.
Momentan wähle ich einfach wann immer möglich die teurere Komponente beim Motor und die günstigere beim Chassis, in der Hoffnung, dass die stärkeren Teams zuverlässiger und damit besser gegen Punktabzüge gerüstet sind.
Eine Änderung würde zusätzliche strategische Möglichkeiten, aber natürlich auch einen leicht erhöhten Schwierigkeitsgrad bringen. Ich bin gespannt auf Deine Ideen und was bei der Diskussion herauskommt.
|
Maverick
Registered: 10.01.2004
Location: Austria
Posts: 1109
24.04.2013 22:33:50
|
|
Anmerken möchte ich noch, dass dies keine Rückmeldung an mich war, sondern ein Beitrag über PFRL in einem Forum. Solche Erwähnungen sind für mich noch interessanter, wenn auch hin und wieder negative Äußerungen dabei sind.
Force India hat heuer in der Tat einiges Potential, wenn auch das Risiko wegen der fehlenden Zuverlässig derzeit noch hoch ist. Force India ist ein wenig mit Williams aus dem Vorjahr vergleichbar.
Die aktuelle Reifensituation ist wirklich interessant. Ich habe beim letzten Rennen rein aus kaufmännischen Gründen komplett auf die Primes gesetzt. Für die nächsten 2 Rennen ist dieses Kriterium nicht mehr relevant. Die Options haben Potential, aber ohne Pole Positions wird es keine großen Punkte geben.
Ich bin froh, dass ich die Reifenkomponente in PFRL nicht fallen gelassen habe, auch wenn es dazu hin und wieder kritische Stimmen dazu gibt. Die Reifenproblematik in der realen Formel 1 beeinflusst auch irgendwie das PFRL Spiel und das finde ich gut. Dem Ziel, einer Spielumsetzung mit möglichst nahem Bezug zur realen Show, ist PFRL damit ein Stück näher gekommen.
Zur Reifenthematik noch ein Zitat aus einem Forum:
The one thing I'm really not sure of is when to use the Option tyres. Will there be circuits that they outscore the Primes? Or is it a case of just minimising your losses?
Eine Saison 2014 wird es definitiv geben. Ich überlege gerade, ob ich die neue Motorspezifikation zum Anlass nehmen sollte, auch bei PFRL die Motorkomponente zu reformieren und ein Stück eigenständiger im Vergleich zum Chassis zu gestalten. Ich werde bei gegebener Zeit meine Ideen im Forum zur Diskussion stellen und hoffe dass wir in einem kollektiven Brainstorming eine innovative Lösung finden werden. |
GaKra Motors
Registered: 02.03.2006
Location: Switzerland
Posts: 1047
24.04.2013 19:59:15
|
|
Es freut mich sehr, dass Du solche positiven Rückmeldungen von neuen Spielern bekommst. Man kann Dir nämlich nicht hoch genug anrechnen, dass Du PFRL auch 2013 noch eine Chance gegeben hast, obwohl das sehr viel Arbeit für Dich bedeutete.
Und wenn jetzt viele neue Namen vorne mit dabei sind, zeigt das doch auch wieder die Genialität dieses Spiels: Hier hat jede/r eine Chance zu gewinnen! Bis zu einem gewissen Grad kann man auch beeinflussen, wie gross diese Chance ist, aber zum Glück nicht in dem Masse, dass Arbeitstätige aus Zeitmangel chancenlos wären.
Die Analyse meiner Ergebnisse des letzten Rennens zeigt auch deutlich, wie vielfältig PFRL ist. Wenn mich jemand fragt, ob es mir bei PFRL gut gelaufen ist, kann ich das selten mit einem klaren "Ja" oder "Nein" beantworten. Und wenn mich niemand fragt, schreib ich's trotzdem noch ins Forum. Hier macht es sogar noch Spass, sich künstlich aufzuregen, wenn's mal mehrheitlich nicht so gut gelaufen ist.
Und ja, man lernt auch, die Leistungen der schlechter klassierten Fahrer besser zu würdigen. Beispielsweise kann ich mich mit meinen Kumpels prächtig darüber unterhalten, wer wohl im Duell Marussia/Caterham die Nase vorn hat. Ich glaube, die Fahrer selbst wissen nicht mal, wie wichtig ihre Ergebnisse sind. Womöglich fragt sich der eine oder andere schon mal, warum er überhaupt noch ins Ziel fährt, wenn ein 13. Rang vermutlich die Saisonbestleistung sein wird. Dabei kann eine solche Leistung durchaus über einen PFRL-Rennsieg entscheiden.
Es ist schon so, wie der neue Spieler geschrieben hat: Schon Q1 ist spannend, wenn man bei PFRL mitspielt. Wer zum Beispiel im ersten Rennen Bianchi/Chilton auf die richtigen Qualiränge getippt hat, durfte dann einen ganzen Tag lang fiebern und auf einen optimalen Verlauf des Rennens hoffen, weil die Ausgangslage für einen Rennsieg schon mal gegeben war.
Tatsächlich gab es bisher keine riesigen Überraschungen. Aber gerade bei den Reifen kann man sehr viele Punkte gewinnen oder eben nicht gewinnen, und es ist zumindest für mich überhaupt nicht klar, welcher Reifen der bessere ist, auch wenn sie im Moment nicht denselben Wert haben. Auch die Ausfälle kann man nicht vorhersehen. (Und das soll auch so sein, sonst hätten wir vermutlich momentan nur noch reine Force-India-Aufstellungen.)
Deshalb nutze ich sehr gerne die Möglichkeit, verschiedene Strategien zu wählen. Auch mit einem gelben Buchstaben hinter dem Namen kann ich vorgängig immer noch nicht sagen, welche die beste sein wird. Aber zumindest kann ich sagen, dass ich für sieben einigermassen realistische Szenarien gerüstet bin. |
|
